Iako vaš automobil bez problema hladi po danskom vremenu, u vrućinama južne Evrope može doći do kvara na autoputu ako na vrijeme ne obratite pažnju na jedan važan detalj.
Djeca su vezana u sjedalima, kofere ste spakovali, a rashladna torba je puna. Međutim, prije nego što krenete automobilom na odmor u južnu Evropu, postoji jedna provjera koju većina vozača zaboravlja – a to može skupo koštati.
Prema podacima danske organizacije vlasnika automobila FDM, Danci premalo održavaju klima-uređaje u svojim vozilima, piše DR.
– U Danskoj često i ne primijetimo da klima-uređaj ne radi optimalno. Međutim, na temperaturama od 30 do 40 stepeni mora raditi pod mnogo većim opterećenjem. Tada se može dogoditi da jednostavno nije dovoljno učinkovit – kaže Yasser Abaiji, tehnički savjetnik FDM-a.
Klima-uređaj je ključan za rad električnih automobila
Mnogi klima-uređaj povezuju prvenstveno s udobnošću, ali za vlasnike električnih vozila on je važan dio pogonskog sistema.
Kompresor klima-uređaja, koji predstavlja „radnog konja“ cijelog sistema, zadužen je za hlađenje elektronike koja upravlja motorom i visokonaponskom baterijom.
Ako se baterija ne može dovoljno rashladiti, vozilo troši više energije, domet se smanjuje, a povećava se opterećenje i trošenje kompresora i pogonskog sklopa.
– To može biti opasna kombinacija, posebno ako se automobil često brzo puni na punjačima velike snage, jer se tada dodatno stvara toplina. U tom slučaju sistem hlađenja možda neće biti dovoljan ni za automobil ni za putnike – objašnjava Abaiji.
Popravke mogu koštati i do 80.000 kruna
Ako kompresor klima-uređaja potpuno otkaže, posljedice mogu biti vrlo skupe.
Kod benzinskih i dizelskih automobila motor će uglavnom nastaviti raditi, ali će vožnja bez hlađenja kabine brzo postati nepodnošljiva. Zamjena kompletnog sistema može koštati između 20.000 i 25.000 danskih kruna.
Situacija može biti još ozbiljnija kod električnih automobila.
Kod njih je klima-uređaj integriran u pogonski sistem. Ako kompresor otkaže i metalne čestice dospiju u sistem, postoji mogućnost da vozilo potpuno stane i završi u zaustavnoj traci autoputa.
– Budući da je sistem u električnim automobilima mnogo složeniji i sastoji se od više komponenti, potpuni kvar može koštati od 10.000 pa sve do 80.000 danskih kruna – upozorava Abaiji.
Šta učiniti prije i tokom putovanja?
Proizvođači automobila uglavnom ne zahtijevaju redovan servis klima-uređaja, ali FDM upravo to preporučuje kao najvažniju preventivnu mjeru.
– Klima-uređaj treba pregledati svake dvije godine, a posebno prije odlaska na godišnji odmor, bez obzira vozite li električni automobil ili vozilo s motorom na fosilna goriva – kaže Abaiji.
Za vozače električnih automobila postoji i dodatni savjet ako su već krenuli na put bez prethodnog pregleda.
Klima-sistem može biti manje opterećen ako se izbjegava prečesto brzo punjenje baterije, jer ono stvara dodatnu toplinu.
Vlasnici benzinskih i dizelskih vozila imaju manje mogućnosti za improvizaciju.
– Kada klima-uređaj u takvom vozilu ne radi, tokom puta se ne može mnogo učiniti osim otvoriti prozore. Zato je najbolje sve provjeriti prije polaska na put – zaključuje Yasser Abaiji.
Foto ilustracija: Shutterstock
