Možda ćete nositi masku, srednje mjesto u redu moglo bi biti stalno prazno a novi saputnik u avionu mogli bi biti “nebeska” čistačica ili čistač.
Dobro došli na putovanje avionima po svijetu nakon koronavirusa.
Ne možemo sa sigurnošću znati što će se događati u vazduhoplovstvu no znamo da, kada se ukinu mjere uvedene zbog pandemije covida-19, vaše putovanje avionom vjerovatno neće sličiti posljednjem, prenosi njemačka novinska agencija.
Promjene uključuju i prestanak posluživanja hrane kod nekih aviokompanija, što znači da će ti obroci koji su se uspjeli vratiti nakon velike recesije ponovno nestati. Zbogom vafli, štrudli i ostalo.
U avio industriji jedina je stalna promjena tako da se trebate pripremiti za nova pravila, još “novih normi” i razlike u cijenama avionskih karata.
Vežite pojaseve za potpuno drugačiji, nevjerovatno turbulentni let u industriji koja ove godine očekuje da će na putnim kartama izgubiti 314 milijarde dolara, po Međunarodnom udruženju za zračni prijevoz (IATA).
U kabini
Vaša stjuardesa ili stjuard vjerovatno će nositi masku pa tako i vi, obavezno ili po izboru.
Kompanije United, American, Frontier i JetBlue od svojih će stjuardesa tražiti da nose maske. Delta nalaže nošenje maske ako stjuardi neće moći držati socijalnu distancu, a na nošenje maski ih potiču i druge kompanije. JetBlue traži maske i za putnike, no i ako to vaš prevoznik ne zahtjeva vi bi ih ionako možda htjeli nositi.
Kod nekih prevoznika, uključujući, American, Delta i Spirit, vidjet ćete upražnjena sjedala u sredini kako bi se držao razmak između putnika. Sada je to lakše ostvariti jer su sjedala ionako prazna, rekao je Seth Kaplan, analitičar vazduhoplovstva iz Washingtona.
No, pita Kaplan, “šta će se dogoditi ako nekorištenje srednjih sjedala znači i gubitak znatnog dijela prihoda? Postoji korelacija između kompanija koje su ugurale koliko god se može mjesta u avion i cijena aviokarata koje su pale na najnižu razinu svih vremena kada su uračuna inflacija”.
Ako smanjenje popunjenosti neće biti ekonomski održivo talijanska kompanija Aviointeriors ima nekoliko prijedloga.
Jedan je drugačija postavljena sjedala nazvana Janus, u kojima je središnje u redu od tri sjedala obrnuto u odnosu na druga uz prozirne pregrade kako ne bi dijelili zrak sa suputnicima.
Drugi je nazvan Glassafe i sliči na vertikalne pregrade među sjedalima kakve se postavljaju kao zaštita na vitrinama sa salatom.
Je li to više površina za čišćenje? Da, ali bi se za to mogla naći još jedna osoba u avionu.
Zamislite avionske čistače i čistačice, kaže Shashank Nigam, direktor savjetodavne kompanije za marketing u vazduhoplovstvu SimpliFlying i autor izvještaja “Dolazak dezinfinciranog putovanja”. Ta bi osoba, kaže Nigam, bila odgovorna za stalno čišćenje “često dodirivanih površina u avionu”.
Uništavanje virusa
SimpliFlying u svom izvještaju sugerira i dezinfekciije prije leta, uključujući dezinfekciju posuda na traci za sigurnosni pregled te vaše torbe.
To su neke od 70 sugestija u izvještaju. Neke su vrlo jednostavne i ne zahtijevaju bilo kakvu tehnologiju, poput uklanjanja časopisa iz pretinaca sjedala u avionu, no predlaže se i stvaranje Zdravstvene agencije za promet koja bi od aerodroma stalno tražila da “pošutju zdravstvene i sanitarne upute”, rekao je Nigam. Ta agencija bi bila slična onoj za sigurnost u prometu (TSA) stvorenoj nakon napada 11. septembra.
Neki stručnjaci predlažu uvođenje “zdravstvenih pasoša” koji bi bili nešto poput potvrde o vakcini koju su putnici nekada morali nositi. Ona bi mogla potvrđivati da ste preboljeli covid-19, bolest koju izaziva novi koronavirus, ili da ste vakcinisani.
Ako vam ovo zvuči previše, uzmite u obzir da kompanija Emirates testira uzorke krvi svih putnika prije ukrcavanja, po medijskoj kući U.S. News and World Report, a rezultati se dobiju u 10 minuta. Testiranjem krvi se utvrđuje ima li ta osoba antitijela na koronavirus a ne ima li covid-19, napominje U.S. News.
A koja je cijena?
Strahoviti gubici koje će aviokompanije pretrpjeti ove godine vode logičnom pitanju: hoće li viša cijena avio-karte biti dio strategije oporavka vazduhoplovstva?
Možda ne odmah, kaže Kaplan.
Niže cijene se često pokažu kao sirenski zov kojem ne mogu odoljeti ni kompanije koje se najviše oko toga predomišljaju.
“Vjerovatnije je da će biti jeftine jer smo očito u recesiji” a kompanije će možda trebati privući nazad putnike, rekao je.
No ono što je putovanje avionom učinilo tako neugodnim učinilo ga je i dostupnim po jednadžbi: više ljudi i više sjedala jednako niže cijene, rekao je Kaplan.
Ako će socijalno distanciranje biti obavezno “to bi moglo imati golem uticaj na cijene”, rekao je Brett Snyder, bivši zaposlenik jedne aviokompanije i osnivač kompanije “Cranky Flier and Cranky Concierge”.
Koliko velik? To je nepoznato jer je popunjenost samo jedan faktor u jednadžbi avio-karte. Oko četvrtine cijene je gorivo, koje se nedavno prodavalo za manje od nule, tako da kristalna kugla cijenu još uvijek drži u magli.
Osim možda u ovoj stvari: ako nađete kompaniju s popustljivom politikom otkazivanja i refundiranja i želite letjeti za, recimo, Božić, ovo je možda trenutak da kupite te karte, kaže George Zeng, direktor Moonfisha servisa za analizu podataka u vazduhoplovstvu koji se nada postati i servis za nalaženje najnižih cijena.
Cijene za praznike će biti povoljnije sada nego kasnije. “Mislim da će cijene nastaviti rasti”, rekao je Zeng i napomenuo da su cijene letove u SAD-u iz Los Angelesa prošlog mjeseca porasle za 24 posto.
Samo provjerite da su politike otkazivanja fleksibilne, upozorava. “Ako osjećate da nije sigurno odletjeti na neko mjesto, u redu je da ne odete u novembru već, na primjer, idućeg ljeta”.
Izvor: Hina
