Aerodrom Esbjerg igra važnu ulogu za energetski sektor, dijelom s fiksnim rutama za Stavanger i Aberdeen, dijelom kao baza za brojne helikoptere koji opslužuju platforme u Sjevernom moru. Ali s Lumiwingovom avio vezom za bosansku Tuzlu, aerodrom sada ima liniju koja nije povezana s off shore industrijom.
Je li ovo početak povratka aerodroma na zapadnoj obali Jyllanda, piše portal InsideFlyer.dk, koji je pratio otvaranje ove avio linije.
Skoro 54 godine putnički letovi se obavljaju sa aerodroma Esbjerg. Kada je aerodrom otvoren 1971. godine, bilo je nekoliko dnevnih veza do Kopenhagena, ali i brzog čarter saobraćaja do južnoevropskih destinacija za odmor i do Londona, koje je obavljao tadašnji Sterling Airways. Od tada se Ryanair pojavio, ali nakon otvaranja mosta Storebæltsbroen i prelazak Ryanair-a u Billund, na aerodromu Esbjerg je postalo relativno mirno.
Međutim, aerodrom i dalje igra važnu ulogu za off-shore industriju, dijelom sa fiksnim rutama za Stavanger i Aberdeen, dijelom kao baza za mnoge helikoptere koji služe platformama u Sjevernom moru. Ali sa Lumiwingovim otvaranjem linije za bosansku Tuzlu, aerodrom sada vidi vezu koja nije povezana ni sa off shore industrijom niti sa “tradicionalnom” orijentacijom Esbjerga prema Engleskoj.
Lumiwings nije posebno poznata kompanija. Osnovan je 2015. godine i bio je posebno aktivan u okviru ad-hoc chartera i ACMI sektora. Ali od 2021. godine kompanija, koja ima operativnu bazu u Italiji i sjedište u Grčkoj, obavlja redovne letove – prve domaće letove u Italiji, a sada sve više prekogranični promet počevši od nove baze u Tuzli do Holandije (Maastricht) , Njemačke (Aachen i Sarbrücken), Švedske (Halmstad i Skavsta) – a sada i Danske. Iz Tuzle Lumiwings ima i novu rutu za Istanbul. Kompanija trenutno ima preko 7 aviona tipova Boeing 737-300, Boeing 737-700 i Embraer 195, svi raspoređeni u čisto ekonomskoj konfiguraciji.
Avio linija Esbjerg-Tuzla jasno je usmjerena na mnoge Bosance koji su, kao rezultat tragičnih balkanskih ratova 1990-ih, došli u Dansku i ovdje se nastanili u danskom društvu, pored svojih porodica u Bosni. To je tržište koje je mađarski Wizzair do sada znao kako da se razvija. Na kraju krajeva, ovo je dobro poznati obrazac putovanja: Da migracija stvara osnovu za novu ekonomsku aktivnost, prepoznajemo u primjeru SAS-ovih linija prema sjeverozapadu SAD-a sa svojim brojnim skandinavskim imigrantima.
Član gradskog vijeća Esbjerga Dino Selimović (kons.) je rekao: – Moji dedo i nena zapravo žive u Tuzli, tako da je to odlična prilika ne samo za mene već i za svakoga u sličnoj situaciji da posjeti porodicu i prijatelje. Istovremeno, uspostavljamo veze sa Tuzlom kao novim gradom partnerom, rekao je Dino Selimović, za portal InsideFlyer.
Što se Bosne tiče, bit će zanimljiv potencijal za danske turiste u zemlji koja još nije postala objekt masovnog turizma kakav viđamo drugdje u bivšoj Jugoslaviji. Sama Tuzla se smatra najmultikulturalnijim gradom u BiH, a ujedno je i mjesto jedinog slanog jezera u Evropi.
I gradonačelnik Esbjerga, Jesper Frost Rasmussen je suglasan u tome: – Ovo je jedina stalna zračna veza između Danske i Bosne, tako da se nadamo da će je koristiti mnogi ljudi i istražiti bilo Esbjerg ili Tuzlu, tako da će oba ova grada imati koristi od ove veze, rekao je Jesper Frost Rasmussen.
O pripremama ove linije, oglasio se i Clément Marquis, programer linija za Aerodrom Esbjerg: – Geografski položaj aerodroma omogućava lako dolazak do Sarajeva na jugu i Banja Luke na zapadu. Tuzla je stoga vrlo zanimljiva kapija za zemlju. Podaci koje smo prikupili od potencijalnih putnika pokazali su da je Tuzla najbolji izbor. Imali smo jako dobre komercijalne odnose sa ljudima na Aerodromu Tuzla. Uspostavili smo bliski dijalog s njima krajem ljeta 2023. godine, fokusirajući se na kvalitetnu razmjenu, kako bismo bolje razumjeli potražnju i pomogli jedni drugima da pronađemo zainteresovanog operatera. Sretni smo što smo dio ovog projekta i zahvalni smo timovima u Tuzli i Lumiwingsu na ukazanom povjerenje, rekao je Clément Marquis za InsideFlyer.dk.
Polasci će biti dvaput sedmičnao srijedom i nedjeljom. I na neizbježno pitanje da li ovo označava povratak Aerodroma Esbjerg u srećna vremena nastanka aerodroma? Tehnički sadržaji, kao što su parking, brza i nesmetana prijava i ne manje važno dužina staze, su na svom mjestu. Clément Marquis dodaje:
– Esbjerg je izuzetno lako dostupan kopnom s autoputem E20 odmah ispred vrata, što putovanje čini mnogo pouzdanijim. Do centra Esbjerga možete stići za manje od 15 minuta. Imamo pet autobuskih linija koje brzo odvoze putnike do Esbjerga i drugih gradova u regionu. Kako je stvaranje vrijednosti naš cilj, putovanje bez muke je važna pokretačka snaga.
Ali takođe poziva na strpljenje: – Nešto više od dvije godine radimo na nekoliko ključnih pravaca za bolje povezivanje naših lokalnih zajednica. Proces pokretanja nove rute može potrajati do pet godina, pa čak i duže!
