Turistička zajednica Tuzlanskog kantona je u ponedjeljak 26.5. objavila Javni poziv za izbor najboljeg ponuđača za uspostavu redovnih linija na Aerodromu Tuzla.
Za tu nakanu su odobrili iznos od 613.550 eura. Subvencioniranje je u iznosu 6 eura po dolazećem putniku.
Cilj subvencija su nove avio linije i uspostavljanje baze, a navedene su željene linije za Austriju, Njemačku, Francusku, Nizozemsku, Belgiju, Luksemburg, Švedsku i druge države za koje se procjeni da postoji opravdani interes.
Avio prijevoznik mora imati bar po jednu liniju u svakoj od država koje su navedene kao strateške, te jednu u Beneluxu, to znači da mora otvoriti bar 5 linija
Interesantno, ali subvencija nudi do 10 bodova ako prijevoznik do 180 dana od potpisivanja ugovora planira bazu sa 1 avionom, 180 dana za 2 aviona i 180 dana za 3 aviona, a 5 bodova ako to planira u roku od 181 do 365 dana. Ovo nije baš jasno.
Kako je sada formulisano ispada da prijevoznik mora u 180 dana (6 mjeseci) ili godinu dana planirati bazu sa tri aviona da bi dobio bodove. I nije jasno u kojem roku se ta baza mora realizovati (jedno je plan, a drugo realizacija).
Uz to prijevoznik će dobiti 10 bodova ako otvori 6 i više linija, a 5 bodova ako otvori 5 linija.
Ovo znači da cilj subvencije nije motivisati dolazak različitih kompanija da otvore po liniju-dvije. Nego jedne kompanije koja bi otvorila bazu ili bar pet linija, a to je danas jedino Wizz Air.
Očito Aerodrom Tuzla ima neki dogovor sa Wizz Airom, pa je subvencija dizajnirana za poticanje ovog prijevoznika da vrati bazu.
Jasno je da je Tuzli prioritet da vrati bazu Wizz Aira, ali i aerodromu bi daleko bitnije bilo da ima bar još 2-3 prijevoznika sa 1-2 linije svaki (Eurowings, Norwegian, Transavia, Flydubai, Flynas, Austrian, Swiss…).
Postigao bi se isti efekat, ali bi se izbjegla mogućnost ucjenjivanja i ponovnog haosa ako Wizz Air ponovo odluči zatvoriti bazu.
U slučaju jednakog broja bodova prednost ima kompanija koja trenutno obavlja veći broj linija, dakle i opet Wizz Air.
Konkurs kaže da ukoliko se ugovor potpiše sa kompanijom koja već ima linije na Aerodromu Tuzla (i opet čitajte: Wizz Air), ta kompanija se mora obvezati da će postojeće linije operirati još najmanje godinu dana.
I na kraju najveći nonsens. Rok za predaju prijava je samo pet dana. Pa ko može reagovati u samo pet dana?
Tako brzo može reagovati samo ona kompanija koja je unaprijed dogovorila deal sa Aerodromom Tuzla, gdje je sve već dogovoreno i pripremljeno, pa će se sada samo provesti.
Dakle evidentno je da je ovaj konkurs napravljen isključivo za Wizz Air i da možemo očekivati bar pet ili šest novih linija iz Tuzle u vrlo skoro vrijeme ili čak i ponovno baziranje aviona u doglednoj budućnosti, piše portal Zamaaero.
